Evropská komise dne 7. října 2025 představila návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady, jehož cílem je chránit evropský ocelářský průmysl před negativními obchodními dopady přetrvávající globální nadkapacity výroby oceli.

Ocel je klíčovým materiálem pro evropskou ekonomiku – od stavebnictví, dopravy a energetiky až po obranný průmysl. Evropský ocelářský sektor zaměstnává přibližně 300 000 lidí přímo a více než 2,5 milionu nepřímo, přesto v posledních letech čelí silnému tlaku dovozu z třetích zemí za neudržitelné ceny.

Podle Komise ohrožuje tento stav konkurenceschopnost a dekarbonizační úsilí EU, které je nezbytné pro splnění cílů Green deal a zároveň pro zachování strategické autonomie Unie v oblasti obrany a klíčové infrastruktury. Od roku 2008 ztratilo evropské ocelářství přibližně 100 000 pracovních míst a jeho kapacitní využití se pohybuje hluboko pod úrovní rentability.

Nové nařízení má nahradit stávající ochranná opatření (safeguard), která vyprší 30. června 2026.
Navrhovaná pravidla počítají s:

• otevřením bezcelních dovozních kvót pro jednotlivé kategorie ocelových výrobků až do určité úrovně dovozu (celkem přibližně 18,3 milionu tun ročně),
• uvalením 50% cla na dovozy přesahující tyto kvóty,
• povinností doložit zemi tavení a lití („melt and pour“) oceli, aby se zabránilo obcházení opatření přes třetí země,
• pravidelným přezkumem účinnosti opatření, první do roku 2031.

Cílem je vytvořit stabilní prostředí, které umožní evropským výrobcům realizovat investice do nízkouhlíkových technologií a zajistit rovné podmínky v globálním obchodě s ocelí.

Návrh bude nyní projednáván Evropským parlamentem a Radou v rámci řádného legislativního postupu.

Petr Škapa

PST CLC Mitsui-Soko a.s.

MOBILE: +420 724 880 329

E-MAIL: Petr.Skapa@pst-clc.cz

WEB: www.pst-clc.cz

Odkaz:

Komise navrhuje plán na ochranu ocelářského průmyslu EU před nespravedlivými dopady celosvětové nadměrné kapacity

Článek Evropská komise navrhla nové nařízení na ochranu trhu s ocelí před negativními dopady globální nadkapacity se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

Od 1.1.2026 se změní limit, kdy má společnost povinnost podat CBAM hlášení z 150 eur na zásilku na 50 tun CBAM zboží/rok.

Tato změna není sice jediná, ale je zcela zásadní. „Mezi další změny se řadí například možnost delegování hlášení na třetí osobu, dříve jen dovozce nebo nepřímý zástupce, nebo změna množství průběžně nakupovaných CBAM certifikátů z 80 na 50 procent,“ specifikuje Petr Škapa, vedoucí metodik celního řízení společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

CBAM bude mít přímý dopad do rozpočtu EU, která s výběrem „uhlíkového cla“ již počítá a zahrnula ho do své dlouhodobé strategie.

A jak se české firmy připravují na tuto zásadní změnu limitu? „K problematice CBAM mám dotazy od firem prakticky denně. V tuto chvíli asi nejlepší příprava spočívá v tom, aby společnosti, které očekávají překročení 50 tun dovozu CBAM zboží za rok 2026, podaly žádost o schválení CBAM deklaranta. Toto je prvořadý úkol a je nezbytné mít povolení vydáno co nejdříve,“ říká Petr Škapa.

Žádost o status schváleného CBAM deklaranta

Zdůrazňuje, že dle návrhu Omnibus by nemělo dojít k omezení dovozu u společností, které podají žádost o udělení statusu schváleného deklaranta CBAM do 31.3.2026. Na ostatní bude relativně dost času, protože první roční výkaz se bude podávat až v roce 2027 a prví „uhlíkové clo“ v podobě nákupu CBAM certifikátů se rovněž bude platit až v roce 2027. „Naše společnost podala jako jedna z prvních společností žádost o povolení schválený CBAM deklarant a nyní již jsme ve stádiu těsně před vydáním povolení,“ sděluje Petr Škapa.

CBAM hlášení bude v roce 2026 pokračovat již v rozsahu podání 1x ročně, přičemž hlášení za dovozy roku 2026 se podává v termínu do 31.8.2027. Samotné CBAM certifikáty pak bude možné nakoupit až od 1.2.2027. „Z uvedeného to vypadá, že v tuto chvíli nastane delší období, kdy je možné se na vše, tedy na „ostré“ období, připravit. Bohužel na to podstatné se firmy připravit nemohou. Stále nemají dostatek informací pro stanovení, tedy výpočet, cen CBAM certifikátů, tuto cenu potřebují obchodníci už dnes zakalkulovat do svých budoucích obchodních operací realizovaných v průběhu roku 2026,“ říká Petr Škapa.

Do výpočtu se totiž promítá tzv. CBAM benchmark. To bude hodnota, která bude po vynásobení s CBAM faktorem (97,5 % pro rok 2026) odečtena od hodnot skutečných emisí, což bude základ pro stanovení první a podstatné části vzorce. Tato hodnota pak bude vynásobena cenou uhlíku (EU ETS) a množstvím dovezeného zboží v tunách.

Petr Škapa doplňuje, že současně bude možné pro stanovení ceny CBAM certifikátu použít nově i referenční hodnoty. To bude v případech, kdy od výrobce nebudou získány certifikované údaje o vložených emisích.

Regulační nejistota ohrožuje konkurenceschopnost

Jak jsme uvedli, CBAM benchmark a referenční hodnoty budou zveřejněny koncem roku.  „Problém s neznalostí hodnot benchmark a referenčních hodnot v době nákupu zboží není tak kritický, jako jejich neznalost v době následného prodeje zboží. V roce 2027 bude nezbytné za zboží dovezené v roce 2026 nakoupit CBAM certifikáty. Tyto certifikáty pak budou představovat přímé dodatečné náklady. Bez referenčních hodnot a CBAM benchmarku však společnosti nemohou činit informovaná rozhodnutí o zadávání veřejných zakázek, posoudit dopady na náklady ani připravit jakoukoli strategii zmírňování dopadů,“ konstatuje Petr Škapa.

Dodává, že to vytváří situaci regulační nejistoty, která je neslučitelná se zásadami spravedlivé hospodářské soutěže. Nedostatek informací nejen brání společnostem v adekvátní přípravě, ale také je vystavuje riziku náhlého a nepřiměřeného nárůstu nákladů, což ohrožuje konkurenceschopnost vůči výrobcům v EU i mimo EU.

Článek Změny v uhlíkovém clu jsou schváleny. Firmy se musí připravit na nová pravidla CBAM se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

Mezi hlavními toky, které PST CLC Mitsui-Soko v rámci přeprav mezi Asií a Evropou využívá, patří námořní doprava, kterou proudí největší objemy přeprav. „Přeprava po moři je z Asie stále nejoblíbenější, a to i přes prodloužení tranzitních časů, protože rejdaři stále nemohou kvůli útokům využívat Suezský průplav. Další významná část zboží putuje po železnici přes Hedvábnou stezku, každopádně nejrychlejší je samozřejmě letecká doprava. Přepravy přes Middle koridor kvůli konkurenci námořní dopravy neobstály,“ konstatuje Jan Bláha, ředitel přeprav společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

Celkové objemy přeprav mírně rostou. „Zaznamenáváme často, že u našich klientů v řadě případů dochází ke zmenšení objemů jednotlivých zásilek, ale současně ke zvýšení frekvence jejich zasílání. To v praxi znamená, že si zákazník neobjedná najednou několik kontejnerů, ale spíše zásilky rozprostře v rámci časového období do několika menších objednávek,“ uvádí Jan Bláha.

Tento trend pozoruje i u sběrných zásilek, kdy si zákazník nenechá poslat například jeden kontejner za měsíc, ale objem rozdělí na několik menších sběrných zásilek v rámci měsíce. „Díky tomuto trendu nemusí zákazníci tolik investovat do skladovacích prostor. Zároveň to znamená úsporu cash flow. Nemusí totiž platit najednou celou dodávku, ale platbu rozloží v čase. Znamená to i diverzifikaci rizika, protože když dojde k neočekávanému zpoždění v rámci jedné dodávky, zákazník ví, že za týden mu má přijít další dodávka,“ popisuje situaci Jan Bláha.

Článek Zájem o využívání Middle koridoru upadl, trendem je zasílání menších zásilek ve vyšší frekvenci se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

Distribuční centra společnosti PST CLC Mitsui-Soko se napříč Českou republikou zaměřují na optimalizaci obsazenosti skladů. Projekt „okupace skladů“ se soustředí na kalkulaci cen za skladování v m³ a cílené efektivní využití skladových kapacit.

Pokračuje také projekt zaměřený na inovace systému vyhodnocování produktivity. „Nyní již provádíme testování nastavení v ostrém provozu, kdy sledujeme produktivitu pomocí databáze, do které jsou denně automaticky zapisovány veškeré činnosti – výkony zaměstnanců,“ konstatuje Pavel Nodžák, Logistics General Manager společnosti PST CLC Mitsui-Soko. Dodává, že tento projekt je rozdělen do čtyř fází, zahrnujících sběr dat, načítání činností mimo systém Logenius pomocí karet a terminálu, sledování skladného podle typu palet a porovnání norem s reálnými časy. Výstupy jsou poté vizualizovány pomocí grafů a tabulek dostupných na Helpdesku.

Logističtí manažeři společnosti PST CLC Mitsui-Soko se intenzivně zabývají také projektem rozšíření on-line řízení a sledování paletového konta. „Aktuálně jsme zahájili další fáze projektu na rozšíření řízení paletového konta v rámci skladové logistiky, jehož cílem je zvýšit transparentnost a efektivitu správy palet. Tato iniciativa bude mimo jiné přispívat k přesnému vyúčtování služeb a optimalizaci skladových operací,“ vysvětluje Pavel Nodžák.

Dále uvádí: „V oblasti automatizace skladů jsme identifikovali technologie pro automatizovaný úklid, jako jsou robotické vysavače a zametací stroje. Tyto systémy přinášejí vyšší efektivitu, nižší náklady a bezpečnější pracovní prostředí. Aktuálně probíhá další testování vybraných strojů, a to po ukončení první a druhé fáze výběrového řízení.“

Probíhá také výběr a testování možností posilovačů při zvedání těžkých břemen. „Naše bezpečnostní směrnice stanovují hygienické limity pro ruční manipulaci s břemeny. Při překročení těchto limitů je nutné práci přerušit nebo zajistit střídání činností,“ uvádí Pavel Nodžák. Zavedení mechanických posilovačů v provozu vnímá jako další krok ke snížení fyzické zátěže, což přispěje k bezpečnosti a pohodlí zaměstnanců.

Článek PST CLC Mitsui-Soko testuje robotické úklidové systémy a pokračuje v optimalizaci logistiky se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

„Toto ocenění vnímám jako uznání práce celého našeho týmu. Dlouhodobě si v PST CLC Mitsui-Soko zakládáme na férovém partnerství s celní správou a na profesionálním přístupu k celním a logistickým procesům. Velmi si této pocty vážím,“ uvádí Vít Votroubek.

„PST CLC Mitsui-Soko se dlouhodobě profiluje jako spolehlivý partner v oblasti celních služeb, dopravy a skladování. Cena mě velmi těší, ale největší radost mám z toho, že kvalitu našich celních služeb oceňují hlavně zákazníci, kteří naše služby využívají dlouhodobě, a navíc jejich počet stále roste. Od loňského roku nově aktivně působíme také na Slovensku, kde zahájila činnost naše organizační složka Customs Services SK,“ konstatuje Vít Votroubek.

Dodává, že společnost PST CLC Mitsui-Soko otevřela také pobočku celních služeb na terminálu v Košicích. „Vidíme tam velké obchodní příležitosti. Jakmile bude ukončen válečný konflikt na Ukrajině, začne obnova Ukrajiny. Koridor Koper – Košice bude hodně využíván. Bude připraven zvládnout nápor pohybu zboží směrem na Ukrajinu tak, aby obnova Ukrajiny byla plnohodnotně zahájena a byly řádně splněny všechny náležitosti celního odbavení,“ konstatuje Petr Böhm, ředitel divize celních služeb společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

Doplňme, že Vít Votroubek v minulosti působil i jako ředitel celních služeb ve společnosti PST CLC Mitsui-Soko. Jeho profesní dráha v této firmě začala v roce 2007, kdy nastoupil jako ředitel logistiky, poté v roce 2010 převzal právě roli ředitele divize celních služeb. Následně se vypracoval až na pozici generálního ředitele a předsedy představenstva.

Pro zajímavost dodejme, že před vstupem do logistiky pracoval jako letecký mechanik ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu v pražských Kbelích.

Článek Vít Votroubek získal ocenění Celního úřadu pro hlavní město Prahu se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

V případě, že jste od Ministerstva životního prostředí obdrželi

upozornění na možné porušení povinnosti vykazování CBAM (mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích EU), můžete se s řešením situace obrátit na PST CLC Mitsui-Soko a.s.
Pokud jste v průběhu roku 2024 a 2025 dovezli zboží s vysokou uhlíkovou stopou (např. železo, ocel, hliník, cement, hnojiva, vodík, elektřinu) v hodnotě přesahující 150 eur/zásilka, musíte čtvrtletně podávat CBAM hlášení – a to až do konce roku 2025.

Od 1. ledna 2026 už bez registrace a statusu schváleného CBAM deklaranta nebude možné tyto komodity do EU dovážet. Neplnění současných povinností může navíc negativně ovlivnit Vaši budoucí registraci.

Co pro Vás znamená upozornění od MŽP

• Pravděpodobně jste dovezli CBAM zboží v hodnotě přesahující 150 eur.
• Nemáte podaná CBAM hlášení za některá čtvrtletí.
• Je třeba se ihned zaregistrovat do CBAM rejstříku a podat chybějící zprávy (i zpětně).

PST CLC Mitsui-Soko a.s. vše vyřídí za Vás

Nemusíte studovat složité předpisy ani komunikovat s úřady – postaráme se o kompletní CBAM agendu:

• Ověříme, zda se Vás CBAM týká.
• Zajistíme registraci v CBAM systému.
• Připravíme a podáme chybějící i aktuální CBAM hlášení.
• Pohlídáme termíny, aby nedošlo k sankcím.
• Poradíme s přípravou na povinnosti po 1. 1. 2026.

➡ Kontaktujte nás ještě dnes a vyhněte se zbytečným problémům:

Petr Škapa

PST CLC Mitsui-Soko a.s.

MOBILE: +420 724 880 329

E-MAIL: Petr.Skapa@pst-clc.cz

WEB: www.pst-clc.cz

Kontaktní formulář

Článek CBAM: upozorňuje na neplnění povinností dovozců se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

Slovensko zaviedlo od 1. júla 2025 nový režim tzv. odloženej daňovej povinnosti pri dovoze tovaru (postponed accounting of VAT). Tento režim umožňuje podnikateľom, ktorí splnia určité podmienky, neplatiť DPH pri colnom konaní, ale iba ju priznať a súčasne si ju odpočítať vo svojom daňovom priznaní. Vďaka tomu sa výrazne zlepší cash-flow a zrýchli colné konanie.

Využitie tohto režimu nie je povinné (pre osoby, ktoré nemajú štatút SHS), ale pre firmy, ktoré ho zavedú, predstavuje významnú konkurenčnú výhodu – znižuje záťaž na hotovosť, zjednodušuje procesy a eliminuje potrebu bankových záruk alebo zabezpečenia.

Od 1. júla 2025 budú môcť tento režim využiť firmy registrované na DPH na Slovensku, ktoré:

• majú certifikáciu AEO (Authorised Economic Operator),
• dovážajú tovar vo vlastnom mene,
• používajú tovar na podnikateľské účely,
• a tovar je prepustený do voľného obehu na území Slovenskej republiky.

Od 1. januára 2026 bude tento režim dostupný aj pre zahraničných platcov DPH registrovaných na Slovensku.

Legislatívne je režim upravený v § 84a ods. 2 až 5 zákona č. 222/2004 Z. z. o dani z pridanej hodnoty a v súvisiacich ustanoveniach zákona č. 563/2009 Z. z. o správe daní (Daňový poriadok). V prípade týchto dovozov už nebude DPH vyrubovať colný úrad a daň nebude splatná v lehote podľa colných predpisov. Platiteľ dane, ktorému vznikne daňová povinnosť prepustením tovaru do voľného obehu vrátane colného režimu konečné použitie alebo dočasné použitie s čiastočným oslobodením od dovozného cla, je povinný daň pri dovoze tovaru vypočítať a uviesť ju v daňovom priznaní za zdaňovacie obdobie, v ktorom daňová povinnosť vznikla.

Ďalšie informácie sú dostupné na webovej stránke Finančnej správy SR: www.financnasprava.sk.

Spoločnosť PST CLC Mitsui-Soko a.s. vám pomôže tento režim efektívne využiť.

Prečo získať certifikáciu AEO

Certifikácia AEO (Authorised Economic Operator) je oficiálny status udeľovaný colnými orgánmi dôveryhodným hospodárskym subjektom. Prináša významné výhody nielen pri colnom konaní, ale aj v logistike a medzinárodnom obchode.

Výhody certifikácie AEO:

• možnosť využiť odloženú DPH pri dovoze tovaru na Slovensko (režim prenesenej daňovej povinnosti),
• zrýchlené a prednostné colné konanie,
• menej fyzických a dokumentačných kontrol,
• zjednodušené postupy v colnom konaní v rámci celej EÚ,
• lepšia povesť a dôveryhodnosť voči obchodným partnerom aj štátnym orgánom,
• nižšie náklady na zabezpečenie colného dlhu (napr. bankové záruky),
• posilnenie stability a transparentnosti interných procesov vo firme.

Spoločnosť PST CLC Mitsui-Soko a.s. vám poskytne kompletnú podporu pri získaní certifikácie – od úvodnej analýzy až po úspešné ukončenie konania.

Ponúkame:

• zabezpečenie certifikácie AEO – vrátane prípravy podkladov a zastupovania v konaní,
• colné zastupovanie na Slovensku – podanie JSD, komunikácia s colnými orgánmi,
• kompletnú realizáciu colných operácií a prepravných služieb,
• optimalizáciu colných a daňových tokov z hľadiska nákladov aj času.

Neviažte si pri dovoze zbytočne kapitál – využite príležitosť, ktorú konkurencia ešte len objavuje.

Máte záujem o vstupnú konzultáciu, posúdenie vhodnosti pre vašu firmu alebo komplexný servis? Kontaktujte nás.

• Ing. Rastislav Ondrej
• MOBIL: +421903440544
• E-MAIL: rastislav.ondrej@pst-clc.sk

Článek Odložená DPH pri dovoze na Slovensko od 1. júla 2025. PST CLC vám zabezpečí AEO aj colné služby! se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

CBAM (Mechanizmus úpravy hraníc pre uhlík) predstavuje zásadnú zmenu v európskej obchodnej a environmentálnej politike. Od októbra 2023 sa na dovoz vybraných komodít (napr. ocele, hliníka, cementu, hnojív, vodíka a elektriny) vzťahujú nové oznamovacie povinnosti, ktoré budú od roku 2026 doplnené povinnosťou nakupovať certifikáty CBAM. CBAM sa vzťahuje nielen na dovozcov, ale aj na sprostredkovateľov a colných deklarantov.

🔹 Kedy: 10. septembra 2025 od 14:00
🔹 Kde: online (Microsoft Teams)
🔹 Pre: slovenských dovozcov, zástupcov firiem z preimyslu, logistikov a colných špeciastov
🔹 Témy seminárov:

• Prehľad legislatívy CBAM a výhľad do roku 2026
• Praktický postup pri plnení oznamovacej povinnosti
• Úloha deklaranta a colnej správy
• Časté chyby a praktické odporúčania

📝Registrácia: tu

Seminár povedú odborníci s praktickými skúsenosťami v oblasti colníctva, obchodu a vykazovania CBAM. Priestor bude aj na otázky účastníkov.

Nepodceňujte prípravu – CBAM ovplyvní náklady a procesy vašej spoločnosti.

Článek Online seminár CBAM – uhlíkové povinnosti v praxi pre slovenské firmy se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

V minulém fiskálním roce se podařilo například splnit budget divize i rozjet projekt standardizace nastavení kalkulací za poskytované logistické služby a za okupaci skladu, a to s cílem, aby kapacita skladu byla vytížena maximálně a přitom efektivně.

Hodnoceny klíčové ukazatele a optimalizační projekty

„Na setkání jsme hodnotili klíčové ukazatele a optimalizační projekty, sdíleli jsme navzájem úspěšně realizované projekty a hledali společné standardy pro jejich využití,“ konstatuje Pavel Nodžák, Logistics General Manager společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

Dodává: „Diskutovali jsme také o nových příležitostech pro zlepšení v oblasti multi-users a kontraktní logistiky, přičemž naším cílem bylo eliminovat ztráty a zvýšit bezpečnost v logistických centrech i ve všech našich poskytovaných službách.“

Každý z manažerů měl příležitost strukturovaně prezentovat své středisko. „Řeč byla například o úspěšně realizovaném projektu obměny flotily manipulační techniky ve společnosti Philip Morris ČR v Kutné Hoře, kde PST CLC Mitsui-Soko už sedmnáct let zajišťuje outsourcing interní logistiky,“ sděluje Pavel Nodžák.

Zefektivnění práce ve skladech

Vít Votroubek, generální ředitel a předseda představenstva společnosti PST CLC Mitsui-Soko, který se setkání také zúčastnil, k hodnocení výsledků divize logistiky uvádí: „Ve fiskálním roce se postupně dařilo naplňovat volné skladové kapacity a zefektivňovat práci ve skladech. V rámci logistiky k naplnění cílů přispělo i otevření střediska co-packingu, kdy se nám povedlo navázat spolupráci s novými klienty.“

Dále Vít Votroubek říká: „Klientům jsme v oblasti skladování poskytovali profesionální služby reflektující jejich požadavky, a tyto služby jsme s klienty vyhodnocovali na základě přesně stanovených KPI ukazatelů. Zajišťujeme také interní logistiku pro velké klienty, přičemž nově působíme i na Slovensku.“

Prohlídka automatizovaného distribučního centra Makro ČR

Součástí nabitého programu byly dvě inspirativní návštěvy. „První z nich byla profesní návštěva automatizovaného skladu společnosti makro ČR v Kozomíně, kterou nás provedl Tomáš Kováč, Senior Operations Manager – Distribution Center společnosti makro ČR. Druhá návštěva byla kulturního charakteru, kdy jsme si prohlédli státní zámek Veltrusy, kde nás průvodkyně provedla okruhem Zlatých časů ve službách císařovny,“ popisuje Jiří Bradna, obchodní ředitel a místopředseda představenstva společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

Dodejme, že akce se zúčastnili: Vít Votroubek, Jiří Bradna, Pavel Nodžák, dále Jakub Kotrouš (Project & Operations Manager), Marek Pavel (Project Manager), Igor Staš (Operations Manager), Zdeněk Cífka (manažer LC Úžice), Lukáš Kukla (manažer LC Nehvizdy), Stanislav Bednář (manažer LC Pohořelice), Oldřich Zukal (manažer LC Brno – Tuřany) a Martina Hutáková (manažer LC Ostrava Mošnov).

Článek PST CLC Mitsui-Soko hodnotí výsledky a spouští další inovace v logistice se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.

Flotila čítající desítky kusů manipulační techniky byla vyměněna za novou. V uplynulých třech letech se týmu PST CLC Mitsui-Soko v Kutné Hoře podařilo počet vozíků zoptimalizovat o 13 kusů, i díky implementaci digitálního dvojčete a fleet management systému, což výrazně šetří provozní náklady.  

„Zvažovali jsme, jestli novou manipulační techniku koupíme nebo opět pronajmeme. Bylo rozhodnuto o formě dlouhodobého pronájmu,“ konstatuje Pavel Nodžák, Logistics General Manager společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

Při výběru nové techniky se firma zajímala o nové technologie. „Využili jsme například laserové zaměřování u retraků, které v jednotlivých regálových partech slouží k určení polohy vidlic, což nejenže mírně zrychluje manipulace, ale hlavně je dělá bezpečnějšími. Laserovým zaměřením je totiž eliminováno riziko nárazu do regálové konstrukce nebo do zboží,“ podotýká Igor Staš, Operations Manager společnosti PST CLC Mitsui-Soko.

Ve společnosti Philip Morris ČR v Kutné Hoře byl ukončen provoz spalovací techniky, konkrétně techniky jezdící na plyn. Tyto vozíky byly nahrazeny vozíky s Li-Ion baterií. „Tato technologie je dnes trendem. Mnoho společností přechází ze spalovacích nebo trakčních baterií na Li-Ion technologii. My jsme díky tomuto přechodu ve Philip Morris ČR eliminovali další náklady. Nebylo potřeba budovat velkou nabíjárnu, pro nabíjení vozíků s Li-Ion baterií stačí nabíjecí místo,“ sděluje Igor Staš.

Pro manipulace beden s tabákem je využíván speciální typ kleští, což je přídavné zařízení, díky kterému se předchází případnému poškození kartonových obalů.

Článek PST CLC Mitsui-Soko ve společnosti Philip Morris ČR realizovala obměnu flotily manipulační techniky se nejdříve objevil na PST CLC Mistui-soko.